Полуприцеп-самосвал STEELBEAR PT-36S (30 м3)

* - в зависимости от ССУ тягача, уточняется при заказе.

• Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из шведской стали «OVAKO») соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий).
• Конструкция рамы выполнена из высокопрочной углеродистой стали DOMEX 700 (Швеция), работающей в температурном режиме от -70 °С до +40 °С;
• Опорное устройство JOST/BPW/SAF (Германия) грузоподъемностью 24 т. с управлением справа;
• Шкворень JOST/BPW/SAF (Германия) 2-х дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;
• 2 противооткатных упора (башмака);
• Держатель запасного колеса – 1 ед.;
• Заднее защитное устройство, в виде целой поперечной трубы, складного типа, выполненное по правилам ЕЭК ООН № 58.01;
• Крепление задних фонарей поднято на уровень рамы;
• В задний швеллер рамы интегрировано крепление номерного знака;
• Рамка под регистрационный номер с логотипом STEELBEAR

• 3-х осный осевой агрегат SAF S9-4218 (Германия), барабанный тормозной механизм SNK4218, усиленное исполнение
• off-road (Версия CD-CUSTOM DESIGN), круглая осевая балка для дорог России и СНГ, имеющих боковой уклон.
• Допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;
• Усиленная пневматическая подвеска SAF INTRA IO37/2500 27 (Германия) (подушки диаметром 350 мм) с возможностью подъема/опускания;
• Усиленные амортизаторы (красные СD);
• Пластиковые крылья над всеми колесами;
• Пара брызговиков SUER (Германия) с логотипом STEELBEAR за задней осью

• Колесо в сборе 7 шт. (вкл. 1 запасное);
• Шины GOODYEAR/BRIDGESTONE, размерностью 385/65R22,5;
• Стальные диски 22,5х11,75.

• Пневматическая электронная тормозная  система WABCO/HALDEX EBS 2S/2M (Германия), с функцией RSS (система противоопрокидывания). EBS позволяет получить оптимальное соотношение между тормозными силами отдельных колес, а также между тягачом и прицепом;
• Датчики АБС на второй оси;
• Тормозные камеры мембранного типа;
• Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на второй и третьей осях;
• Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);
• Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом)

• Электрооборудование ASPOECK (Германия) во взрывобезопасном исполнении.  Кабель и разъемы надежно защищены, от химического и теплового воздействия, с напряжением  в сети 24 вольта;
• Центральный 10-ти жильный кабель с сечением: 7х1,5 мм и 3х2,5 мм;
• Передние габаритные фонари белого света – 2 шт.;
• Габаритные боковые фонари – 8 шт.;
• Фонари освещения номерного знака – 2шт;
• Пятикамерные задние фонари со светоотражателями;
• Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт.;
• Семиполюсные разъемы – 2 шт. (без соединительных кабелей с тягачом);
• Пятнадцатиполюсный разъем для подключения электрики (без соединительного кабеля с тягачом)

• Кузов, исполнение  типа Half Pipe (полукруглый) объемом  30 м3  выполнен из высокопрочной стали  DOMEX 700 (Швеция);
• Пол кузова выполнен из качественной  износосткой стали Hardox® толщиной 8 мм прочностью  HB450;
• Стенки кузова выполнены из качественной износосткой  стали Hardox® толщиной 6 мм прочностью HB400;
• Передняя стенка с наклоном 20˚;
• Задний борт с наклоном 20˚, открываемый автоматически;
• У кузова имеется выступающий фартук в задней части, для удобства загрузки асфальта в асфальтоукладчик:
• Фиксаторы заднего борта в транспортном положении.

• Гидравлический фронтальный цилиндр HF 5770 191 5  Penta (Италия), с рабочим давлением 190 бар, обеспечивающий угол разгрузки до 47 градусов;
• Гидравлический шланг с БРС, подключения к гидросистеме тягача;
• Ответная часть БРС.

• Тент из ПВХ 650 гр./м2 -плотность(вес) ткани;
• Продольная труба с ручкой для зачехления/расчехления тента;
• Съемная площадка для удобства зачехления/расчехления тента;
• Резинка фиксации ручки.

• Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;
• Покраска шасси двухкомпонентной полиуретановой системой  Normadur (Финляндия)  с предварительным  нанесением цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;
• Цвет шасси черный (RAL 9005)
• Цвет кузова  красный (RAL 3001);
• Внутри кузов загрунтован;
• Боковая защита без покраски (алюминиевая), или металлопластиковая (серая);
• Заднее защитное устройство серебристого цвета/в цвет шасси;
• Колесные диски серебристо-серые;
• Цвет тента серый.

• Частичная светоотражающая маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.